長城與比亞迪哪個企業(yè)大

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(185條)

近日比亞迪和長城汽車公布了自己的年中財(cái)報(bào)，其實(shí)前一陣就已經(jīng)有過預(yù)估的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)了，只不過這次是官方正式的發(fā)布。數(shù)據(jù)方面和當(dāng)初的預(yù)估其實(shí)相差不大的，看完這哥倆的年中財(cái)報(bào)，我們才知道誰是真正的大哥。

比亞迪2022年上半年財(cái)報(bào)顯示，比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1506.07億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤35.95億元。得益于新能源汽車的快速發(fā)展以及比亞迪自己獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，比亞迪在新能源汽車市場可謂是一騎絕塵，當(dāng)然了為了銷量比亞迪還是犧牲了利潤，畢竟高價的插混和純電動還是會勸退很多人的。

作為對比，長城汽車2022年半年度報(bào)告顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營收621.34億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤56億元，利潤要比比亞迪要高不少。全面向上的長城汽車選擇了最艱難的向上之路，雖然銷量下來了，但是單車價格和利潤卻上去了。

車賣場當(dāng)然不是說比亞迪差，我們想說的是當(dāng)我們在看待車企發(fā)展的時候，不要僅僅盯著銷量，也更不要單純的從銷量層面去唱衰一個企業(yè)，因?yàn)橐苍S你唱衰的那個企業(yè)活的比誰都滋潤，走的路線比誰都正確。