鼓式剎車真的不如盤式剎車嗎？

鼓式剎車和盤式剎車是現(xiàn)今的兩大主流剎車系統(tǒng)。下面，讓我們來更深入地了解它們。

鼓式剎車系統(tǒng)，作為最早應用于汽車的剎車系統(tǒng)，其“鼓”指的是制動鼓，與車輪一同運動，內(nèi)部裝有剎車片。剎車時，剎車活塞推動剎車片與制動鼓產(chǎn)生摩擦，從而實現(xiàn)制動效果。它的優(yōu)勢在于成本低、結構簡單、制動力大。然而，它的散熱性差、剎車反應慢、且維修難度較大。

盤式剎車系統(tǒng)，其剎車盤與車輪一同轉動。剎車時，通過液壓控制，剎車卡鉗推動剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力，實現(xiàn)制動。其優(yōu)點在于散熱好、制動力平均、排水性強、反應快、結構簡單、維修方便。但是，它的維修成本相對較高。

隨著技術的進步，盤式剎車系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展出通風盤式、盤鼓結合式、陶瓷剎車片等新類型，以滿足消費者日益增長的需求。

從當前汽車技術發(fā)展趨勢看，盤式剎車由于其出色的散熱性，更能適應城市交通需求，其在乘用車車型上的應用更為廣泛。其剎車力度線性，能提供舒適的駕乘體驗。

最后，我們需要糾正一個常見的誤解：盤式剎車并不完全優(yōu)于鼓式剎車。事實上，這兩種剎車系統(tǒng)各有優(yōu)勢，適用環(huán)境也不同。

因為盤式剎車的散熱性較好，所以多用于剎車頻率較高的乘用車上。而鼓式剎車多用于低端車型，通常采用前盤后鼓的配置方式。因為汽車剎車的壓力主要集中在前輪，所以前輪通常采用盤式剎車。而在后輪，鼓式和盤式剎車的差別在單車使用效果上并不明顯。