多連桿懸架和雙叉臂懸架哪個(gè)好?

麥弗遜式懸掛和多連桿式懸掛是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)中的兩種常見(jiàn)類(lèi)型，它們?cè)谥圃斐杀尽覓旖Y(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性及舒適性方面有著顯著的區(qū)別。

首先，從制造成本上來(lái)看，麥弗遜式懸掛的制造成本相對(duì)較低，因此它主要被用于中小型車(chē)的前橋上。相比之下，多連桿式懸掛的制造成本較高，所以更常見(jiàn)于中高級(jí)車(chē)的后橋上。

其次，在懸掛結(jié)構(gòu)方面，麥弗遜式懸掛相對(duì)簡(jiǎn)單，重量更輕，響應(yīng)速度更快。它采用一個(gè)下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)，能自動(dòng)調(diào)整車(chē)輪外傾角，使車(chē)輪在過(guò)彎時(shí)能更好地適應(yīng)路面，從而最大化輪胎的接地面積。而多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，但它通過(guò)更多的連桿可以使車(chē)輪和地面保持盡可能垂直的狀態(tài)，從而減少車(chē)身傾斜，改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性。

最后，在穩(wěn)定性和舒適性方面，多連桿式懸掛由于其更多的連桿數(shù)量，可以提供更好的穩(wěn)定性和舒適性。無(wú)論是在直線行駛還是在曲線行駛中，它都能使車(chē)輪與地面保持最佳接觸，從而提供最佳的操控性能和乘坐舒適性。