etc為什么要收服務費

高速ETC（Electronic Toll Collection）是一種不停車收費系統，通過在車輛擋風玻璃上安裝車載電子標簽和在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，實現車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

ETC在我國經歷了從免費模式到付費模式的發展。目前整個ETC行業幾乎都步入了收費模式。為什么需要收取服務費？付費ETC為用戶提供了哪些便捷的服務呢？

ETC在中國的發展經歷了較長的歷史。我國最早開始使用ETC的城市是北京。1996年，北京首都高速公路發展有限公司與美國Amtech公司，在首都機場高速公路進行ETC試運行，這是中國第一條ETC公路。2015年之前，我國各省的ETC系統互相之間不能通用，給用戶帶來了極大的不便。2014年，交通運輸部發布《交通運輸部關于開展全國高速公路電子不停車收費聯網工作的通知》時，直接帶動了一波ETC發展的高峰。

2019年5月，交通運輸部辦公廳就印發了《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》。通知提出，全面實施ETC車載裝置免費安裝，并增加安裝服務網點。到2019年底，汽車ETC安裝率超80%，通行高速公路的車輛ETC使用率超90%。這一年，上億用戶安裝了ETC，超出了之前的發行總和。

2022年，銀行基本放棄ETC業務這個賠本買賣，所以免費的ETC基本已經離大家而去。銀行發行ETC需要上門辦理，而民營機構改變ETC的發行模式，把ETC便捷服務網點開到最靠近用戶的地方，比如車管所和高速收費站出入口，便捷為用戶提供發行安裝服務。甚至還有的企業做的更極致，通過人員上門的方式為用戶提供ETC辦理安裝，這種方式極大的節省了用戶的辦理時間成本和通勤成本，大大方便了客戶的ETC辦理安裝流程。

ETC的售后服務成本居高不下，銀行無法直接解決ETC售后遇到的問題，同時ETC設備采購成本很高。因此，ETC的收費模式為用戶提供了便捷的發行安裝服務，解決了銀行發行ETC的問題，同時也為ETC行業