電動車迎來好消息!新國標反人類標準要“復審”,哪個應該廢除?

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電動車，作為一種現代交通工具，近年來在城市中廣泛普及。然而，電動車的新國家標準卻引發了廣泛的爭議。最近，一個好消息傳來，新國標將進行復審，但究竟哪些標準應該被廢除呢？本文將探討這一話題。

限速標準是否合理？

新國標規定電動自行車的最高車速不得超過25km/h，否則將被視為違規超標車。然而，這個限速標準是否合理一直備受爭議。

一些專家解釋限速的原因包括安全考慮和將電動自行車歸類為自行車。然而，這些解釋并未說服大多數人。

限速的合理性存在質疑，因為其他類型的電動車，如電摩和電輕摩，擁有更高的速度，卻不受此限制。此外，電摩和電輕摩被歸類為機動車，要求駕駛證，這是否意味著鼓勵人們選擇性能較低的電動自行車？限速25km/h似乎不太合理，而修訂新國標或許能夠提高這一標準。

是否必須配備腳踏騎行功能？

新國標要求電動自行車配備腳踏騎行功能，即“腳蹬子”，即自行車上的踏板。然而，這一規定也引發了不滿。

許多車主認為，腳蹬子是多余的設計，沒有人會真正使用它。在電池有電時，人們通常不會使用腳蹬子，而在電池耗盡時，腳蹬子通常也難以發揮作用，因為電動車較重，不易踩行。此外，推著電動車走時，腳蹬子可能會碰到腿，非常不方便。

唯一合理的解釋是，腳蹬子有助于交警查車，但對于車主來說，這似乎是一個無益的設計。即使新國標進行修訂，這項規定可能也不會改變。

其他備受質疑的標準

除了限速和腳踏騎行功能外，新國標還規定了一些其他標準，如車重不得超過55kg，不得安裝后視鏡，電池容量不得超過48V，電機功率不得超過400W等。這些標準是否需要修訂或廢除值得深思。

雖然電動車新國標將進行復審，這是一個積極的消息，但我們不應期望出現大規模的修訂。即使有修訂，可能也只是小修小改。然而，這次復審為我們提供了一個機會，讓我們反思哪些標準真正符合現實需求，哪些標準是反人類的，需要廢除或修改。電動車行業的未來將取決于合理的標準，以確保安全和便利的出行。因此，我們應該積極關注并參與這一復審過程，以推動電動車行業的健康發展。