全球首款不依賴專業充電站的雙模電動車

漢 參考價：16.98萬起

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不久前，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首個實現這一銷量的車企，這是品牌的高光時刻。從此，在世界汽車工業的版圖里，又多了一名角逐者。

比亞迪首款搭載刀片電池的車型“漢（查成交價|參配|優惠政策）”正式上市后，一路高歌猛進，成為了中國車市唯一一款月銷3萬的C級車型，并實現了連續4個月銷量破3萬的優異成績，在2022年更是勇奪B級+C級轎車市場銷冠。比亞迪的刀片電池用一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化拉回來了。

DM-i混動技術的成功又把插電式混動車型拉進了主流。比亞迪的DM-i車型售價與燃油車相當，入門插混車型甚至把價格拉到10萬以內，迅速“引爆”這一細分市場。比亞迪2020年在世界插電混動份額只有6%，2021年DM-i超級混動裝車后，其份額上升到16%，2022年的市場份額則暴漲到40%。

早在2008年，比亞迪又再次走在行業前面，以近2億元收購了半導體制造企業寧波中緯，整合了電動汽車上游產業鏈。2008年12月15日，全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM（查成交價|參配|優惠政策）雙模電動車在深圳正式上市。

縱觀比亞迪的發展之路，除了要走在時代之前，更要善于把握機會。隨著全球的氣候變化、中國“雙碳”戰略等承諾，民眾環境環保意識增加，新能源汽車在中國迎來了前所未有的發展期。面對這爆炸式的需求，比亞迪堅持投入，布局了電池、電機、電控、工業半導體等領域。

在王傳福看來，體制成就市場，市場成就企業，企業成就企業家。他把新能源產業類比于高鐵，認為政府將是啟動新能源市場的推手。未來肯定有比歐美一流企業更大、更優秀的中國企業出現。

比亞迪的成功離不開王傳福的領導和團隊的努力。比亞迪取得的成就已是有目共睹。就在第500萬輛新能源汽車下線的7月，王傳福登上當月《福布斯》封面，標題是“中國最佳CEO”。