特斯拉馬力多少匹

2024-05-21 15:47:48 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

特斯拉作為一家汽車(chē)品牌，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中具有話題性和知名度。特斯拉的新聞在今年一直處于高頻的報(bào)道狀態(tài)。特斯拉的市值也在金融圈中得到了很大的增長(zhǎng)。然而，特斯拉在造車(chē)業(yè)務(wù)上卻面臨一些挑戰(zhàn)，尤其是旗下的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）遇到了困境。另外，特斯拉面臨來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，需要通過(guò)不斷創(chuàng)新來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力。因此，特斯拉進(jìn)行了對(duì)Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的升級(jí)，這一舉措符合特斯拉一貫的特點(diǎn)。

特斯拉之所以出名，很大程度上是因?yàn)槠鋷?lái)的瘋狂加速體驗(yàn)。特斯拉 Model S在10年前就推出了，其加速性能令人印象深刻。當(dāng)時(shí)Model S可以在3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0到100公里/小時(shí)的加速，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)了不起的成就。

因此，在這次升級(jí)中，特斯拉將用于第二代RoaDSter的格子驅(qū)動(dòng)單元應(yīng)用到了新款Model S上。新款Model S搭載了前后三個(gè)電機(jī)，峰值功率達(dá)到了1020馬力，這是一個(gè)令人矚目的數(shù)字。即使與當(dāng)年的布加迪威龍相比，特斯拉的馬力也超過(guò)了1001匹。

這款新款Model S的售價(jià)為99.99萬(wàn)元，性價(jià)比很高，普通消費(fèi)者也能夠購(gòu)買(mǎi)到一臺(tái)擁有最大馬力的車(chē)型。此外，這次升級(jí)還包括大型SUV Model X，搭載了1020馬力的格子驅(qū)動(dòng)單元，售價(jià)也為99.99萬(wàn)元。因此，消費(fèi)者面臨了四門(mén)轎車(chē)和大型SUV之間的選擇難題。

如果消費(fèi)者覺(jué)得1020馬力還不夠，特斯拉還推出了格子加版，價(jià)格為117.4萬(wàn)元，性能更加出色。特斯拉號(hào)稱(chēng)這款車(chē)的馬力超過(guò)1100匹，0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間不到2.1秒。然而，考慮到Plus版和格子版的發(fā)貨時(shí)間，我們認(rèn)為還是等等再購(gòu)買(mǎi)比較好。畢竟，特斯拉已經(jīng)免去了罰款的風(fēng)險(xiǎn)。

無(wú)論如何，特斯拉提供了以百萬(wàn)元價(jià)格提供幾千匹馬力的選擇，雖然有專(zhuān)業(yè)人士對(duì)特斯拉的電池容量提出了質(zhì)疑，但這仍然是一個(gè)新的選擇，可以合法上路行駛。這也是特斯拉存在的意義，汽車(chē)行業(yè)需要一些突破性的產(chǎn)品。

然而，除了格子驅(qū)動(dòng)單元，特斯拉這次為這兩款車(chē)準(zhǔn)備的另一個(gè)大升級(jí)是全新的內(nèi)飾，其中包括一款像飛機(jī)操縱桿一樣的曲柄方向盤(pán)。這種方向盤(pán)并不適合日常駕駛。

我們無(wú)法將這種方向盤(pán)與公路賽車(chē)相提并論，因?yàn)楣焚愜?chē)的轉(zhuǎn)向比是我們無(wú)法比擬的。特斯拉強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)與這樣一個(gè)方向盤(pán)并不相適應(yīng)。特斯拉的速度建立在直線上，操控并不是其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。在與保時(shí)捷的刷圈大戰(zhàn)中，特斯拉被迫拆除了很多電池。

當(dāng)然，我們很高興看到特斯拉最終放棄了豎屏，使用了Model 3的橫屏，并且儀表盤(pán)仍然保留在應(yīng)有的位置。不過(guò)，特斯拉在中控屏幕上加入了調(diào)節(jié)角度的功能，對(duì)于那些認(rèn)為中控屏幕不需要調(diào)節(jié)角度的人來(lái)說(shuō)，可能不是一個(gè)好消息。

特斯拉的改變是有針對(duì)性的，即在可接受的難度和成本下，充分發(fā)揮自身車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。更強(qiáng)大的電機(jī)和更新的內(nèi)飾對(duì)于維持Model S和Model X的形象非常重要，而幾千匹馬力和新方向盤(pán)帶來(lái)的話題也是特斯拉樂(lè)于看到的。

然而，我們必須提醒特斯拉，無(wú)論是Model 3、Model S還是Model X，其電控系統(tǒng)一直存在著自動(dòng)加速和檔位混亂的問(wèn)題。當(dāng)前的產(chǎn)品最大馬力也只有600多匹，普通人可能勉強(qiáng)有機(jī)會(huì)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。但是如果數(shù)千匹馬力的車(chē)輛出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，后果將不堪設(shè)想，特斯拉的工程師們可能會(huì)面臨很大的困擾。