基于OCEAN-M概念車量產，比亞迪海豹X工信部申報信息曝光

在最新一批工信部新車申報目錄中，我們發現了比亞迪海洋網最新車型海豹X的身影。該車與今年北京車展亮相的比亞迪概念車OCEAN-M相似，比亞迪稱其為“行業首款兩廂后驅純電鋼炮”。本來埃安V二代和比亞迪海獅EV打的熱火朝天，在雙方不分伯仲的時候，比亞迪突然放出意料之外的海豹X，是什么意思呢？

AionV身為純電有里程焦慮電池更貴，被前排玩家打架越擠越被動。所以在同價格區家用大頭被插混拿走情況下，以宋L和海獅07EV為代表的精品純電產品線實際上搶AionV的市場拼的不是性價比，而是個性定位。這次換代改了一個有棱有角的霸王龍設計本來有望扳回一點份額來著，結果海豹X出來了。實在是打的埃安措手不及。為什么說呢

海豹X的長寬高分別為4630mm、1880mm和1490mm，軸距為2820mm。兩廂的設計為儲物能力提供了更多的空間。比新AionV的車長4605，軸距2775還稍大。這就有點尷尬了。新車采用獵裝車造型設計，家族式前臉和大燈造型與海豹06類似，前保險杠造型犀利，加上發動機蓋隆起的線條，讓車頭很具運動氣息。車尾采用了貫穿式尾燈設計，后保險杠造型同樣很具動感，與車頭相呼應，還配備了黑色擾流板，視覺效果十分不錯。

從申報信息中我們可以看到，新車將搭載的單電機為永磁同步電機，最大功率為160kW，配備濟南弗迪生產的磷酸鐵鋰電池，以及更為強勁的是其電控四驅系統，由前后雙電機組成，最大功率高達310kW。

海豹X作為一款兩廂車型，兼顧了實用性，并且四驅版本還具備高性能的特點。 這樣的設計使得海豹X在歐洲市場具有很大的潛力。歐洲消費者對于汽車的實用和性能的駕駛體驗有著非常高的要求，而海豹X正好滿足了這些需求。綜合來看這款車競爭力還是蠻大的。

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