柴油發動機氣門間隙大有什么影響?

柴油發動機氣門間隙對車輛有影響，會導致氣門遲開、早閉，進氣不足，排氣不暢，降低發動機動力，同時引起噪音過大。氣門間隙過小也會導致氣門關閉不嚴，造成氣缸漏氣、壓縮不足，出現怠速不穩、動力下降、加速無力、回火或排氣管放炮、易熄火、油耗增加等故障，還可能會磨損氣門搖臂和凸輪軸等部件。

發動機氣門間隙的大小因車型而異，一般進氣門間隙約為0.25mm～0.35mm，排氣門間隙約為0.30mm～0.40mm。由于排氣門受熱量更多，變形較大，所以排氣門間隙一般要大于進氣門。氣門間隙是汽車設計和制造過程中的重要參數，在出廠時已設定好，既不能過大，也不能過小。間隙過大會導致氣門傳動零件及氣門座之間撞擊，并加速磨損，使氣門開啟時間減少，影響發動機動力；間隙過小會導致發動機在熱態下氣門關閉不嚴，發生漏氣，降低發動機功率，甚至燒壞氣門。

氣門和傳動機構長時間工作會磨損，氣門間隙會隨之變化，因此需要定期調整。多數車型使用調整螺釘進行調整，少部分車型使用調整墊片。調整氣門間隙是一項技術含量較高的作業。氣門間隙會隨溫度和零部件磨損而變化，如果不及時調整，會影響發動機性能。為此，工程師研制了液壓氣門挺柱，可以在發動機機油壓力作用下自動調節氣門間隙，補償溫度和磨損引起的變化，保持零氣門間隙，減小沖擊，降低噪音，提高零部件使用壽命。液壓挺柱直接操作氣門，傳動效率高，有利于提高發動機高速運轉性能。現在的乘用車發動機基本上都使用液壓氣門挺柱。