扭力梁式非獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架區(qū)別哪個(gè)好,扭力梁式非獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架區(qū)別圖片

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這兩種懸架的構(gòu)造存在差異，扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)較為簡易，僅有一根較長的金屬桿，兩端連接著拖曳臂與車身。多連桿懸架則是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，由多個(gè)連桿與羊角以及副車架或車身相連接。

獨(dú)立懸架中間是斷開的，沒有連接；非獨(dú)立懸架中間則是連接在一起的。

采用獨(dú)立懸架的汽車，同軸之間幾乎不會(huì)相互干擾。

使用非獨(dú)立懸架的汽車，同軸的兩個(gè)車輪會(huì)相互影響。

這也解釋了為何非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性遜于獨(dú)立懸架。

不過，非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，成本也較低。

懸架用于連接車輪和車身，是汽車行駛的關(guān)鍵。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《扭力梁式非獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架區(qū)別哪個(gè)好,扭力梁式非獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架區(qū)別圖片》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。