汽車(chē)差速鎖有哪幾種方式,汽車(chē)差速鎖有哪幾種類(lèi)型

汽車(chē)差速鎖包含以下五種主要類(lèi)型：

1. **強(qiáng)制鎖止式差速鎖**

此種差速鎖裝設(shè)于普通對(duì)稱(chēng)錐齒輪差速器上，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，制作便捷，且扭矩分配率較高。然而，操作略顯不便，通常需在停車(chē)狀態(tài)下方可進(jìn)行。此外，若差速鎖的鎖止時(shí)機(jī)不恰當(dāng)，在沒(méi)有差速器的情況下會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題，導(dǎo)致扭矩分配保持不變。

2. **高摩擦自鎖式差速鎖**

這種差速鎖主要由摩擦片和滑塊凸輪組成。摩擦片通過(guò)相互滑動(dòng)產(chǎn)生的摩擦扭矩來(lái)鎖止差速器。高摩擦自鎖式差速鎖構(gòu)造簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定，在汽車(chē)和輕型汽車(chē)中最為常見(jiàn)。

3. **托森差速器**

托森差速器是一種適用于全輪驅(qū)動(dòng)的新型軸間差速器，在奧迪 TT 中得到廣泛應(yīng)用。托森是格里森的注冊(cè)商標(biāo)，代表扭矩敏感差速器。它運(yùn)用了蝸輪蝸桿傳動(dòng)的基本原理，具有自鎖特性。托森差速器結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)矩可變范圍廣，且可調(diào)節(jié)，被廣泛應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的中央差速器和后驅(qū)動(dòng)橋輪間差速器。

4. **粘性聯(lián)軸式差速鎖**

某些四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)也采用粘性聯(lián)軸節(jié)作為差速器。這種新型差速器使用硅油作為傳遞扭矩的介質(zhì)。

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