銳志氣門響解決方案,銳志發(fā)動機(jī)氣門頂響

解決銳志左側(cè)發(fā)動機(jī)氣門室噠噠聲的方法

如果銳志左側(cè)發(fā)動機(jī)氣門室出現(xiàn)噠噠聲，可能是閥柱磨損導(dǎo)致間隙過大。在這種情況下，更換磨損的凸輪軸和閥柱即可解決問題。銳志是豐田旗下的 B 級車，采用后輪驅(qū)動，因此不少網(wǎng)友稱其為“大后超”。

銳志總共搭載了兩款發(fā)動機(jī)，分別是 2.5 升 v6 自然吸氣發(fā)動機(jī)和 3.0 升 v6 自然吸氣發(fā)動機(jī)。

2.5 升 v6 自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為 142kW，最大扭矩為 236 牛·米，該發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 6200 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘 4400 轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備了多點電噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與發(fā)動機(jī)匹配的是 6AT 變速箱。

3.0 升 v6 自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為 167kW，最大扭矩為 293 牛·米，該發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 6200 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘 4400 轉(zhuǎn)。該發(fā)動機(jī)也配備了多點電噴技術(shù)，同樣采用鋁合金缸蓋和缸體。

銳志的前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

雙叉臂式懸架是一種先進(jìn)的獨立懸架，由上下兩個叉臂組成，兩個叉臂之間通過一個連桿連接。

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