現(xiàn)代名圖eco按鍵在哪,現(xiàn)代名圖eco怎么開啟

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現(xiàn)代名圖僅有一種駕駛模式——ECO，只需按下駕駛員座位左側(cè)控制面板中的按鍵便能開啟。

ECO 模式于城市擁堵的狀況下存在一定的節(jié)能成效，然而效果因人而異。以下為您介紹幾種不同的模式。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

行車電腦把控氣缸噴油量，并改變平素的換擋邏輯。簡而言之，車輛的動(dòng)力輸出受到抑制，縱使深踩油門，也不會(huì)快速加速，而是逐步提速，給人車輛很“綿軟”的感覺。

1、越野個(gè)性化模式

越野的參數(shù)設(shè)定能夠應(yīng)對各類不同的越野路況。主要涵蓋電子差速鎖的激活、坡道輔助的開閉以及陡坡緩降的開關(guān)等。可自由選取參數(shù)，能夠讓車輛更優(yōu)地適應(yīng)越野功能。

2、個(gè)性化模式

駕駛者能夠依據(jù)自身的使用習(xí)慣，設(shè)定不同的參數(shù)。能夠調(diào)整的參數(shù)包含：均衡、運(yùn)動(dòng)、愜意以及經(jīng)濟(jì)。個(gè)性化模式為有需求的車主，帶來了更多駕駛?cè)の丁?p>3、雪地模式

當(dāng)遭遇冰雪路面時(shí)可以啟用此模式。直線行進(jìn)時(shí)，提供更多的牽引力。能夠增強(qiáng)抓地力，過彎時(shí)更為穩(wěn)定。在雪地模式下，車輛會(huì)以二擋起步。二擋起步主要是防止扭矩過高致使輪胎打滑。為避免車輪容易抱死，ABS 系統(tǒng)比平常更為靈敏。

4、越野模式

此時(shí)行車電腦會(huì)鎖定擋位，限制升擋的舉動(dòng)。全時(shí)四驅(qū)參與工作，車輛的穩(wěn)定性獲得極大提升。在坡道、沙地等環(huán)境具備更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。增添車身穩(wěn)定性，不過也略微犧牲了一些油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系的積極反饋成效。

5、標(biāo)準(zhǔn)模式

車輛性能趨向平衡，猶如相機(jī)的“傻瓜模式”，此模式已能適應(yīng)大多數(shù)的路況。油門響應(yīng)合理，舒適程度也較好。

6、動(dòng)態(tài)模式

它亦被稱作“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯會(huì)產(chǎn)生更大的變動(dòng)。變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)抵達(dá)較高轉(zhuǎn)速時(shí)才進(jìn)行換擋，確保車輛擁有良好的動(dòng)力性能。最為直接的感受便是推背感增強(qiáng)，體會(huì)到車輛的爆發(fā)力。不過，強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)導(dǎo)致燃油加劇消耗，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。然而偶爾“猛烈”駕駛一下，還能夠清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

7、舒適模式

懸架調(diào)校得較為柔軟，方向盤更易于操控，車身更低，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于較低的水平。通過減速帶、突然的油門或者剎車，均比正常模式更為舒適。扭矩輸出更為平緩，減少了諸多頓挫感。

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