后驅(qū)為什么比前驅(qū)車動力大很多,后驅(qū)車為什么比前驅(qū)車動力強(qiáng)

后驅(qū)為什么比前驅(qū)車動力大很多,后驅(qū)車為什么比前驅(qū)車動力強(qiáng)

后驅(qū)車相較前驅(qū)車于動力層面更為強(qiáng)勁的緣由在于后驅(qū)車能夠承載更大的馬力，然而前驅(qū)車難以企及相同的水準(zhǔn)。倘若前驅(qū)車的馬力偏大，在急遽加速之際驅(qū)動輪易于打滑，所以即便為高馬力的前驅(qū)車，速度也不會甚快。

后驅(qū)車在提速之時(shí)，驅(qū)動輪的抓地力將會增強(qiáng)，如此能夠規(guī)避驅(qū)動輪打滑，因而后驅(qū)車能夠承受更大的馬力。

高馬力的后驅(qū)車通常會運(yùn)用寬輪胎，以此給予更優(yōu)的抓地力。

倘若將前驅(qū)車的驅(qū)動輪也增寬，會致使方向盤變得沉重，并且還會對汽車的轉(zhuǎn)向靈活性形成影響。

大多數(shù)前驅(qū)車均采納前置發(fā)動機(jī)布局，而前置發(fā)動機(jī)布局的汽車前輪的半軸長度并不對等，這是由于變速箱不在前軸的居中位置，故而兩個(gè)前輪的半軸無法制成等長。

這般便會產(chǎn)生一個(gè)問題，即在急遽加速時(shí)前驅(qū)車會呈現(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，即方向盤會朝一邊偏斜。

扭力轉(zhuǎn)向亦是前驅(qū)車無法承受更高馬力的原因之一。

有些采用前置縱置發(fā)動機(jī)布局的汽車能夠達(dá)成等長半軸。

前置橫置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動屬于一種適用于家用車的布局，倘若追求駕駛樂趣，采用前置縱置后驅(qū)的布局乃是更佳的抉擇。

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