奧迪四驅(qū)寶馬四驅(qū)奔馳四驅(qū),奧迪4驅(qū),寶馬4驅(qū),奔馳4驅(qū)

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奔馳的四驅(qū)系統(tǒng)為 4matic ，此為一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不但在 SUV 里有所配備，在眾多轎車(chē)中亦有搭載。其核心在于 4ets 四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)，采用前/中/后三個(gè)開(kāi)放差速器，具備多片式限滑差速結(jié)構(gòu)，達(dá)成差速器鎖止的功效。這套系統(tǒng)借助電控多片離合式差速器來(lái)取代傳統(tǒng)差速鎖，四輪電子剎車(chē)輔助的效用極為關(guān)鍵。

寶馬的最新全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為 xdrive ，其最大變革在于中央分動(dòng)箱運(yùn)用了一套電控液壓多片離合器，協(xié)同電子控制系統(tǒng)，能夠進(jìn)行主動(dòng)且更為迅速的可變動(dòng)力分配。前后橋皆為開(kāi)放式差速器，帶有電子輔助功能，能夠針對(duì)單個(gè)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)。在繁雜路況下，四驅(qū)系統(tǒng)能夠偵測(cè)車(chē)身狀態(tài)的變動(dòng)，通過(guò)電腦把控多片離合器的接合從而進(jìn)行前后軸的動(dòng)力分配。

奧迪的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為 quattro ，這是奧迪的獨(dú)門(mén)技術(shù)，并未在大眾車(chē)型上共享。最新一代的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的 C 型中央差速器被冠齒差速器所取代，結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕，轉(zhuǎn)矩分配的范疇變化更大。

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