標(biāo)致2008是獨(dú)立懸掛嗎,標(biāo)致2008是不是獨(dú)立懸架車

標(biāo)致2008是獨(dú)立懸掛嗎,標(biāo)致2008是不是獨(dú)立懸架車

標(biāo)致 2008 的前懸架運(yùn)用的是獨(dú)立懸架，而后懸架未采用獨(dú)立懸架。確切來(lái)講，標(biāo)致 2008 的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，而后懸架則選取了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架于汽車中發(fā)揮著連接車輪與車身的效用，倘若缺失懸架，汽車便無(wú)法正常行進(jìn)。懸架的調(diào)試和構(gòu)造會(huì)徑直左右汽車的操控性能和乘坐舒適程度。

汽車上的懸架區(qū)分為兩類：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架涵蓋麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。非獨(dú)立懸架包含扭力梁懸架和整體橋懸架。麥弗遜懸架屬于一種常見的獨(dú)立懸架，其僅具有一個(gè) L 型調(diào)節(jié)臂，占據(jù)空間較小。麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，體積較小，成本也相對(duì)偏低。

標(biāo)致 2008 的后懸架采用了扭力梁懸架，如此能夠拓展后排乘客空間和后備箱空間。空間對(duì)于汽車極為重要。不過，非獨(dú)立懸架的舒適性與操控性均遜于獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架的中間是相連接的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間會(huì)存在干涉現(xiàn)象，此即為非獨(dú)立懸架在舒適性和操控性方面不如獨(dú)立懸架的緣由。

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