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大眾途銳 2019 款新車測(cè)評(píng)報(bào)告：

大眾途銳 2019 款運(yùn)用了 MLB 縱置平臺(tái)，與 Q7 卡宴共用平臺(tái)技術(shù)，途銳在平臺(tái)層級(jí)上就具備先天的長(zhǎng)處。這一長(zhǎng)處為途銳造就了眾多舒適與科技配置的差別。

在動(dòng)力范疇，途銳裝載的是 3.0T+8AT 的動(dòng)力組合，相較于途昂的 2.0T+雙離合，最大輸出參數(shù)高出 134 馬力，恰似一臺(tái)思域的動(dòng)力差距。這毫無(wú)疑問(wèn)在駕駛途銳時(shí)，能夠體會(huì)到更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

然而，大眾途銳不單有平臺(tái)與動(dòng)力的長(zhǎng)處。大眾在 MQB 平臺(tái)的靈便性上也具有獨(dú)特之處。雖說(shuō)通常來(lái)講，同一品牌的高級(jí)車型往往尺寸更大，但大眾 MQB 平臺(tái)的靈便性沖破了這一限定。當(dāng)下，MQB 平臺(tái)能夠適應(yīng)不同級(jí)別的車型生產(chǎn)，不再像往昔那樣，用 POLO 的平臺(tái)無(wú)法制造出帕薩特這類大型車。

總的來(lái)講，大眾途銳 2019 款新車在平臺(tái)技術(shù)、動(dòng)力性能以及平臺(tái)靈便性方面均有著明顯的優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)都為途銳帶來(lái)了更高的舒適程度和科技配置，讓駕駛者能夠享受到更高級(jí)別的駕車感受。

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