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共享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展造就了共享汽車，而在“帝都”一帶，gofun 和 togo 堪稱共享汽車領(lǐng)域的資深參與者。不過，這些共享汽車亦存在一些狀況，接下來咱們逐一探討。

gofun 所采用的為新能源車型，此乃利弊兼具。其優(yōu)勢在于，gofun 具備專屬停車位，并且作為新能源車，運作成本或許更低，因而使用 gofun 的開銷相較于傳統(tǒng)燃油車更為節(jié)省。然而，新能源車型的續(xù)航里程這一問題絕對不可小覷。gofun 提供的共享車型大多數(shù)是奇瑞 eq，續(xù)航里程約為 120 公里，此續(xù)航里程于城市擁堵的情形下稍顯窘迫。當(dāng)車輛電量耗盡時，無法像燃油車那樣直接加油，這給使用造成了一定的制約。

身為 gofun 和 togo 的共同使用者，倘若周邊有 togo 的共享汽車，我會優(yōu)先選擇 togo。雖然 gofun 在價格方面具備優(yōu)勢，但在駕駛 gofun 時，我一直憂心新能源車的續(xù)航里程，這種憂慮在傳統(tǒng)燃油車上是不存在的。故而，這稱不上使用共享車的尷尬事，卻是基于經(jīng)驗做出的直觀抉擇。

邁向新能源是汽車發(fā)展的必然走向，但新能源汽車的續(xù)航里程問題倘若得不到解決，將會對新能源汽車的推廣產(chǎn)生影響。

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