汽車壓縮機(jī)有哪些類型呢圖片,汽車壓縮機(jī)有哪些類型呢視頻
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汽車壓縮機(jī)存在哪些類型呢?
壓縮機(jī)的分類
容積式壓縮機(jī)依據(jù)其結(jié)構(gòu)劃分
1)往復(fù)活塞式:此為最早出現(xiàn)且當(dāng)前最為普遍應(yīng)用的一種機(jī)型,在技術(shù)層面上頗為成熟,于生產(chǎn)與使用方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn),對材料的要求不高,加工簡便,造價(jià)較低。它能夠適應(yīng)較為寬泛的壓力范圍和制冷量范圍,熱效率頗高。然而,由于活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)行,動(dòng)力平衡性能欠佳,限制了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的提升,結(jié)構(gòu)繁雜,易損件眾多,維護(hù)的工作量較大。而回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的工作容積呈旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),不存在往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),故而動(dòng)力平衡性能良好,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動(dòng)微弱,在其適宜的工作范疇內(nèi)具備較高的效率。
2)回轉(zhuǎn)活塞式:重量較輕、零件較少、體積較小、可靠性較高。但回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的排量較小,通常用于制冷量較小的空調(diào)系統(tǒng)。
空調(diào)壓縮機(jī)按照內(nèi)部工作方式的差異劃分
1)搖盤式壓縮機(jī):由主軸、圓錐齒輪、斜形板、連桿、活塞、進(jìn)排閥和搖板等構(gòu)成。
2)斜盤式壓縮機(jī):由主軸、斜盤、氣缸、活塞、進(jìn)排閥等組成。
3)曲柄連桿式:它由曲柄、連桿、活塞、進(jìn)排氣閥等組成。
壓縮機(jī)依據(jù)驅(qū)動(dòng)源區(qū)分
1)非獨(dú)立式:由汽車的主發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī),這種驅(qū)動(dòng)方式適用于汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)有余力而壓縮機(jī)功率又不太大的車型。這種驅(qū)動(dòng)方式占用空間較小,維護(hù)簡便。但由于壓縮機(jī)消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力,會(huì)對車輛的加速性能產(chǎn)生影響,且空調(diào)裝置的冷量會(huì)隨車速的變化而改變。
2)獨(dú)立式又稱輔助式:由于另行設(shè)置了專用驅(qū)動(dòng)機(jī),所以汽車行駛與空調(diào)裝置的制冷效果彼此互不干擾。但這種驅(qū)動(dòng)方式會(huì)占據(jù)一定的汽車空間,成本較高,噪聲較大,并且輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)更為復(fù)雜,所以應(yīng)用范圍不寬泛。不管是主機(jī)驅(qū)動(dòng)還是輔機(jī)驅(qū)動(dòng),汽車空調(diào)壓縮機(jī)均采用開啟式,即壓縮機(jī)主軸的功率輸入端伸出機(jī)體之外,通過皮帶輪與驅(qū)動(dòng)機(jī)相連接。軸伸出機(jī)體的部位裝配有軸封,以防止制冷劑泄漏。
汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特殊需求:
第一,需要擁有良好的低速性能,要求壓縮機(jī)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低速和空載時(shí)具備較大的制冷能力以及較高的效率。
第二,汽車高速行駛時(shí)輸入功率要低,這樣不但能夠節(jié)省油耗,而且能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)用于空調(diào)方面的功率消耗,提升汽車自身的動(dòng)力性能。
第三,壓縮機(jī)要實(shí)現(xiàn)小型化與輕量化,如此能夠節(jié)省汽車空間,安裝位置便利,并且節(jié)省材料和燃料的消耗。
第四,要能夠經(jīng)受惡劣運(yùn)行條件的考驗(yàn),具備高度的可靠性和耐久性。在怠速時(shí),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度有時(shí)高達(dá) 80℃,冷凝壓力高,就要求壓縮機(jī)能夠承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總是存在顛簸振動(dòng),這也要求壓縮機(jī)具備良好的抗震性能,并將制冷劑的泄漏控制在最低程度。
第五,對汽車不能產(chǎn)生不利的影響。要求壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),振動(dòng)小,噪音低,啟停對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響小,啟動(dòng)力矩小。
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