實(shí)時(shí)四驅(qū)的實(shí)際作用是什么呢,實(shí)時(shí)四驅(qū)啥意思

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實(shí)時(shí)四驅(qū)的實(shí)際作用：

適時(shí)四驅(qū)指的是僅在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻才會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)，其余情況下仍是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)會(huì)依照車輛的行駛路況自行切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，無(wú)需人為操作。適時(shí)四驅(qū)跟需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及在所有工況下均為四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)有所不同；

全時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，眾多車型難以進(jìn)行布置，并且傳動(dòng)效率偏低；而分時(shí)四驅(qū)需要手動(dòng)切換，極為繁瑣，對(duì)駕駛員的技術(shù)水平要求甚高，難以推廣普及。能夠自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)技術(shù)就此應(yīng)運(yùn)而生；

汽車的每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間務(wù)必配備差速器，方可實(shí)現(xiàn)在高附著路面上的轉(zhuǎn)彎。全時(shí)四驅(qū)基于此理念，中央差速器的作用在于達(dá)成消除前后軸轉(zhuǎn)速差的任務(wù)，確保四輪驅(qū)動(dòng)。適時(shí)四驅(qū)不存在中央差速器，無(wú)法在四驅(qū)狀態(tài)下于公路過(guò)彎，只能在越野時(shí)手動(dòng)切換為適時(shí)模式，平常情況下只能運(yùn)用兩輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)繁雜、車型不易布置、傳動(dòng)率不高，而分時(shí)四驅(qū)需要手動(dòng)切換頗為麻煩，對(duì)駕駛員技術(shù)要求頗高，無(wú)法普及時(shí)，自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)技術(shù)順勢(shì)而生。