邁騰燃油長期修正數據是怎樣的？

在理想情況下，當發動機以穩定轉速運轉時，長期燃油調整應在或接近 0%。但發動機轉速的變化會引起長期燃油調整值的變化，穩定時應回到接近 0%。

長期燃油調整值在一定范圍內是正常的。比如，徘徊在 5%至 8%的大關上（無論是負值還是正值）不一定表示存在問題。但當長期燃油調整超過大約 10％到 0％的任一邊時，就可能預示著車子即將點亮故障燈。在絕大部分歐 5 以后的排放標準的車輛上，發動機管理系統通常只有當偏差達到 25%左右時，才會設置指示濃或稀運行條件的代碼。

如果長期燃油調整值為正數，表示電子控制單元正在增加噴油器脈沖寬度，讓混合氣變濃，因為它接收到的輸入數據顯示混合氣過稀。而如果長期燃油調整值為負數，則表示電子控制單元正在減小噴油器脈沖寬度，讓混合氣變稀，因為接收到的輸入數據顯示混合氣過濃。

造成長期燃油調整值過濃或過稀的原因有很多。比如過濃可能是燃油壓力過高、噴油器泄漏、損壞的 MAF 傳感器無法報告通過的空氣量、排氣泄漏、氣缸壓縮不良、氧氣或空氣/燃油比傳感器的極限缺陷等。過稀可能是損壞的 MAF 傳感器過多報告通過的空氣量、燃油壓力不足、噴油器堵塞或臟污、氧氣或空氣/燃油比傳感器的極限缺陷等。

要準確判斷長期燃油調整值異常的原因，需要結合多種檢測手段，如使用專用的燃油壓力表測試燃油壓力、測試噴油器的噴霧模式和體積、檢查氧傳感器和相關線路等。