2017 邁騰是幾連桿

多連桿懸掛由連桿、減震器和減震彈簧組成，能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性與舒適性，保證直線行駛的穩(wěn)定性。在汽車行駛過程中，它能盡量使車輪與地面保持垂直，最大程度減少車身側(cè)傾，提高車輛穩(wěn)定性和機(jī)動性。

不過，多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間較大，通常用于中高端車型，如邁騰。

邁騰的前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單，輕量且響應(yīng)速度快，能在過彎時自適應(yīng)路面，使輪胎接地面積最大化，行車舒適性表現(xiàn)不錯。但它對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用差，懸掛剛度弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。

邁騰基于 MQB B 平臺打造，底盤平整程度較好，排氣中段的消聲器完全隱藏在底盤中間的凸起中，底盤兩側(cè)有大面積塑料護(hù)板覆蓋。前副車架是半框式鋼制結(jié)構(gòu)，能減重但無法給車頭加固。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，為發(fā)動機(jī)和變速箱留出空間，但縱向支撐不夠，急剎車時點(diǎn)頭現(xiàn)象較嚴(yán)重。后懸架是由兩道橫臂、下擺臂及一道縱臂組成的多連桿獨(dú)立懸架，縱臂是較厚的鋼板，韌性稍差，走起伏路段或過減速帶時會感覺懸架有點(diǎn)硬。

此外，邁騰頂配車型配備 DCC 動態(tài)底盤系統(tǒng)，可手動選擇減震筒軟硬范圍，電腦會根據(jù)懸架跳動情況不斷調(diào)整，在運(yùn)動模式下懸架變硬，操控感更好；舒適模式下懸架變軟，減震效果更佳。

邁騰的前防撞梁是單層沖壓鋼板，有行人保護(hù)泡沫及完整的潰縮誘導(dǎo)和打孔；后防撞梁也是單層沖壓鋼板，有完整的潰縮誘導(dǎo)和打孔。