新奧迪 a4l 是什么四驅

奧迪 quattro 四驅類型分為全時四驅和適時四驅。全時四驅車輛始終處于四驅狀態，而適時四驅并非一直四驅，會在適當時候啟用。

奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統的研發背景，主要是為適配雙離合變速箱。因為雙離合變速箱硬性連接，傳統四驅系統在制動失去抓地力的輪胎時，易對變速箱和差速器造成沖擊，所以研發出更適合雙離合的 quattro ultra 四驅。

該系統由發動機控制單元、變速箱控制單元等監測車輛是否需要全輪驅動，核心部件是電控多片離合器式中央差速器，包括全輪驅動離合器和牙嵌式離合器，能切換兩驅與四驅模式。牙嵌式離合器在車輛需要兩驅時，可分離傳動軸動力，減少動力損耗，提升燃油經濟性。

quattro ultra 具有主動性和速度性，全輪驅動器控制單元通過 Flexray 總線通信，能在 0.5 秒內分析 150 組數據，0.2 秒內接通后橋傳動。它主要根據行駛參數和影響因素提前判斷是否切換四驅模式，比如車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式時會啟用四驅，而在高速公路或快速公路直線勻速、經濟模式駕駛時前輪驅動占比較高。正常行駛下，前輪軸驅動扭矩最高可達 100%，后輪軸最高 50%。

quattro ultra 系統形成了主動、預測、反應三個工作策略亮點，更好地提升了車輛的通過性和燃油經濟性，但也有缺點。它以前軸驅動為主，后軸扭矩分配達到 100%的條件苛刻，且電控多片離合器式中央差速器在某些狀態下易過熱、磨損，需定期保養離合器片內部油液。

與競品相比，奧迪 A4L 的四驅系統與寶馬 3 系 xDrive 適時四驅工作原理相似，但寶馬 3 系兩驅模式以后輪驅動為主，四驅模式下扭矩分配不同，操控性好；奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅，多片離合器式中央差速器結構，扭矩分配偏向后輪，濕滑路況通過性和操控性更好，但燃油經濟性略遜，轎車使用適時四驅更合理。總之，奧迪 A4L 使用 quattro ultra 是為與 7 速雙離合變速箱適配，提升整體性能，而非減配。