上汽大通g10渦輪增壓器控制閥英文縮寫是什么？

上汽大通 G10 渦輪增壓器控制閥的英文縮寫一般是“Turbocharger Control Valve”。

如果上汽大通 G10 的渦輪增壓器控制閥出現故障，可能會出現提速無力、發動機故障燈常亮、渦輪無介入等問題。故障代碼可能是 P0170A 。故障原因常見的是渦輪增壓調節器電磁閥內部膜片卡澀，比如急加速或急減速時，空氣壓力高于或低于設定值。

故障幾率中高，如果在保內未出現故障，建議采用急加速來測試電磁閥功能是否正常。

故障危害主要是渦輪不介入，車輛發動機變為自然吸氣發動機，但無其他安全隱患。

解決方案是更換新材質真空管，以及更換渦輪增壓調節器電磁閥。部分批次會進行質量預防，其他批次在保內出故障后直接更換。

電磁閥壞件內部膜片卡澀，外觀無損無油漬，無法從外側觀測到是否損壞。新件和舊件在型號、材質等方面有所不同。

故障碼可能有增壓壓力調節，空氣壓力低于或高于設定值，還有電磁閥開路。導致故障碼的原因可能是電磁閥內部閥芯由于雜質卡澀而調節不良，也可能是管路存在漏氣、折疊導致失壓，或者是 ECU 內部的壓力調節表格太過精確，而電磁閥的調整幅度跟不上。但第一種原因，即電磁閥閥體被污染或者管路存在缺陷更為合理。

如果出現上述故障碼，要及時更換真空管和電磁閥，不要聽信 4S 店清洗節氣門等方法。更換后復發幾率小，如復發極大可能是電磁閥本身質量損壞。空氣濾要常換，最好和機油同周期更換，盡量不要去拆裝渦輪增壓壓力調節器的吸氣管。

另外，大通 V80 換渦輪控制閥比較難裝，裝的時候可以把六個螺絲螺帽割掉兩個，卡進去固定好，安裝好一個螺絲，然后拿下來再裝，會方便很多。像大通 G10 國五 1.9T 報 P2263 渦輪增壓壓力偏差超上限，單獨調節電機和更換渦輪增壓總成后，試車又報 EGR 閥故障，拆下發現真空控制閥皮圈開裂老化，更換 EGR 閥總成后路試還報增壓壓力偏差，這時需要提供增壓壓力數據，再分析原因。