奧迪 a4l 四驅是全時還是適時？

奧迪 quattro ultra 四驅系統主要是為了迎合奧迪的雙離合變速箱戰略而研發的。這套系統可以在適當的時候切換四驅狀態，并非一直處于四驅。

它的工作原理如下：

1. 由發動機控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監測車輛是否需要全輪驅動。

2. 機械部分主要由全輪驅動離合器和牙嵌式離合器組成，通過它們實現車輛兩驅與四驅的切換。

- 全輪驅動離合器安裝于變速箱末端，上面安裝了全輪驅動控制單元和執行器（電機），根據各控制單元傳輸的行駛參數和影響因素，判斷是否需要切換四驅或兩驅模式。

- 牙嵌式離合器安裝于車輛后橋中間，起到結合和分離的作用，車輛需要兩驅時，執行器會分離來自傳動軸的動力，減少動力損耗，提升燃油經濟性。

四驅介入的條件主要有：

1. 車輛起步時會啟用四輪驅動。

2. 車輛轉彎時會啟用四輪驅動。

3. 在積水的路面時會啟用四輪驅動。

4. 在中低速加速時會啟用四輪驅動。

5. 當環境溫度低于 4℃時，會啟用四輪驅動。

6. 在選擇運動模式或動態模式也會啟用四輪驅動。

在一些情況下，車輛會以前輪驅動為主，比如：

1. 在高速公路或快速公路上行駛。

2. 直線或恒定車速行駛。

3. 經濟模式駕駛風格。

奧迪 quattro ultra 四驅系統具有主動性和速度性，全輪驅動器控制單元通過 Flexray 總線進行通信，能快速分析數據并在 0.5 秒內作出是否切換四驅模式的判斷，切換時間僅需 0.2 秒。

不過，奧迪 quattro ultra 系統也有缺點：

1. 以前軸驅動為主，后軸扭矩分配要想達到 100%，必須使車輛前輪完全處于打滑或懸空狀態。

2. 電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態下容易導致離合器片過熱、異常磨損，從而影響車輛性能，離合器片內部的油液需要定期保養。

與競品車系同級對比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅在兩驅模式下，以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55，偏向后軸驅動。

總之，奧迪 A4L 使用 quattro ultra 四驅系統不是減配，而是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升車輛整體性能。