奧迪 a4l 四驅減配了嗎

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奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 四驅系統并非減配，而是為了適配 7 速雙離合變速箱以提升車輛整體性能。

奧迪 quattro 四驅類型分為全時四驅和適時四驅。quattro ultra 屬于適時四驅，其研發背景主要是為了迎合奧迪的雙離合變速箱戰略。以前的奧迪雙離合變速箱在裝配傳統 quattro 四驅系統時，容易損壞變速箱或差速器，脫困能力也較差，所以研發了更適合雙離合變速箱的 quattro ultra 四驅系統。

奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 采用電控多片離合器式中央差速器，可切換車輛驅動類型為四驅或兩驅模式。該系統由多個控制單元監測車輛行駛參數和影響因素，如發動機轉速、油門踏板、制動踏板、轉向角度、環境溫度、駕駛模式選擇等，來判斷是否需要切換四驅模式。它能在 0.5 秒內分析 150 組數據，在 0.2 秒內接通后橋傳動，具有主動性和速度性。

在扭矩分配方面，正常行駛下前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50：50。在特定情況下，如車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動模式或動態模式時會啟用四驅。而在高速公路或快速公路上行駛、直線或恒定車速行駛、經濟模式駕駛風格等情況下前輪驅動占比較高。

quattro ultra 系統的優點在于提升了車輛的通過性和燃油經濟性，但也存在缺點，比如前軸驅動為主，后軸扭矩分配要達到 100%的條件較苛刻，且電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態下易過熱和異常磨損。

與競品車系同級對比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。整體而言，轎車使用適時四驅更合理，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統并非減配，而是一種適應市場和技術發展的選擇。