東風嵐圖free新能源汽車怎么樣？

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智能化方面，中控臺由三塊 12.3 英寸屏幕組成的一體式屏幕，視覺效果好，還能自動升降，有儀式感。搭載高通 8155 芯片，車機系統流暢，功能豐富，可見即可說功能實用，語音控制響應快，手勢控制也靈敏。

性能駕控上，純電版車型百公里加速 4.4 秒，動力強勁。即便在舒適模式，起步也能感受到強大性能，運動模式推背感更強。車輛駕駛靈活，中大型 SUV 路口轉彎、市區掉頭輕松。底盤采用雙叉臂+多連桿結構，全鋁合金材質，濾振效果好，還配備空氣懸掛，能自動調節軟硬和高度，提高車輛過彎極限，減少側傾。

外觀上，新款前臉設計獨特，保留直瀑型進氣格柵元素，有上世紀（查成交價|參配|優惠政策） 6、70 年代神韻（查成交價|參配|優惠政策），直線和直角設計體現機甲感，擺脫了新能源車統一的封閉式前臉設計。但側面和尾部設計有敷衍之處，比如車側鈑金線未延伸到后翼子板。

內飾方面，攜帶鑰匙靠近 1 米自動解鎖彈出門把手，上車體感流暢。座椅不在人時處于迎賓模式，對腰肌勞損者友好。前排座椅皮加翻毛皮，質感好，支撐性佳，有通風、加熱和按摩功能，能適應多種身材，但對屁股大且喜歡叉開腿坐的人不太友好。內飾大多為皮質包裹和軟塑料材質，質感不錯。有兩排實體按鍵，手機無線充電盤支持 50W 快充且有通風散熱和限位設計。但方向盤中間和儀表臺位置是塑料材質，可能會有色差。后排座椅質感與前排相同，腿部空間和坐墊長度還行，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯，內部寬度略不足。

駕駛輔助方面，自帶的百度阿波羅系統好用，能自動識別車道線和周圍車輛行人，輔助駕駛，在高速模式更好用，變道超車會先判斷后方車輛情況，還能避讓大車。能耗方面，滿油滿電續航表現不錯，比上一代省油省電。

不過，嵐圖 FREE 也存在一些問題，比如車機有時不好，風噪聲過大，語音識別系統識別率低或誤解，胎噪聲大，藍牙電話設備配對有時無法接通或中斷，中控臺設計不合理不易操作。后排座椅不能調節角度，后排沒有出風口，后排座椅舒適性一般，二排空調不能分區控制。但綜合來看，結合當前終端優惠，嵐圖 FREE 還是具有較高性價比的。