一五款奧迪 a4l 四驅(qū)版怎么樣？

15 款奧迪 A4L 四驅(qū)版搭載的是 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)。

先說優(yōu)點(diǎn)：

1. 脫困能力出色。車內(nèi)配備多片式離合器，在特定情況下，如車輪懸空或打滑，扭矩能自動分配到有抓地力的車輪，實(shí)現(xiàn)差速鎖效果。

2. 操控性能良好。通過合理分配前后軸動力，達(dá)到完美平衡，快速過彎時能避免轉(zhuǎn)向不足或過度，抓地效果好，應(yīng)對雨雪天氣更輕松。

3. 油耗相對較低。quattro ultra 能讓前輪驅(qū)動更穩(wěn)定，中央傳動軸和后差速器殼體可停止轉(zhuǎn)動以減輕負(fù)荷，降低不必要功耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

再談缺點(diǎn)：

1. 越野性能有所降低。quattro ultra 系統(tǒng)盡管優(yōu)化出色，但硬核越野能力下降，日常駕駛感受與兩驅(qū)車區(qū)別不大，僅特定情況切換四驅(qū)。

2. 多片式離合器容易過熱。因其需持續(xù)動力傳遞且不能常壓緊，易出現(xiàn)滑動摩擦生熱。

3. 部分人認(rèn)為失去了信仰。從全時四驅(qū)變?yōu)檫m時四驅(qū)且失去托森差速器，讓一些人覺得新車沒了“靈魂”。

與競品相比，奧迪 A4L 四驅(qū)版的 quattro ultra 與寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)工作原理相似，但寶馬 3 系兩驅(qū)模式以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下扭矩分配以后輪為主，操控性好；奔馳 C 級 4MATIC 采用全時四驅(qū)，多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)，前后軸扭矩分配偏向后輪，濕滑等惡劣路況下通過性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略遜，且成本和售價(jià)偏高。

總的來說，15 款奧迪 A4L 四驅(qū)版雖有缺點(diǎn)，但在同級別車型中 quattro ultra 仍有一定優(yōu)勢。是否適合您，還需親自試駕體驗(yàn)。