上汽大通插電混動 euniq6 怎么樣

外觀方面，插混版在燃油版基礎上加入前中網(wǎng)藍色飾條和黑化裝飾以凸顯運動感，不過視覺效果稍遜。純電版采用幾乎全封閉小中網(wǎng)，與前杠融合，加上分體式頭燈，簡潔大方。側(cè)面有鍍鉻裝飾和大面積封閉輪圈，降低風阻。尾部采用一體式銀色下護板，取消雙邊共兩出排氣。

內(nèi)飾方面，整體布局不變，12.3 英寸液晶儀表+HUD 抬顯+14 英寸中控觸屏，科技感強。大面積皮質(zhì)包裹，搭配縫線和 Alcantara 面料，觸感精致。車機是斑馬智行互聯(lián) 3.0，能語音控制多種功能。

動力上，插混版本搭載通用 1.3T 三缸機+電機的插混系統(tǒng)，最大功率分別為 120kW 和 60kW，峰值扭矩分別為 230N·m 和 155N·m，純電續(xù)航 62km。

配置方面，插混版次頂配 MATE 版本值得推薦，像全景影像、皮質(zhì)多功能方向盤、LED 頭燈、HUD 抬顯、無線充電等實用配置都有，18.58 萬元售價合適。

試駕體驗上，電量充足時，起步和行駛中不深踩油門，發(fā)動機“隱身”，類似純電 SUV，燃油經(jīng)濟性好且靜謐。超車或需動力時，發(fā)動機迅速介入，動力來得快。有自定義模式，節(jié)能環(huán)保模式油門慵懶，動力澎湃模式油門響應積極。低電量時，1.3T 發(fā)動機加速感受不如滿電，噪音較大，AMT 變速箱升降擋慢，有闖動和頓挫。

懸架調(diào)校以舒適為主，低速和非連續(xù)顛簸路面過濾振動效果好，爛路和連續(xù)顛簸路面懸架整體感一般。方向盤指向和力度沒問題，但阻尼感不夠順滑。

總之，上汽大通插電混動 EUNIQ6 有其優(yōu)勢和特點，但也存在一些不足，您可以根據(jù)自身需求綜合考慮是否選擇。