捷豹f1電動方程式賽車怎么樣？

在比賽成績方面，捷豹 TCS 車隊在 FE 上海站表現搶眼。5 月 25 日首回合，車手米奇·埃文斯捧回冠軍獎杯，隊友尼克·卡西迪拿下季軍。5 月 26 日的比賽，兩人分別斬獲第 4、第 5 名，兩輪比賽為車隊攬下 62 個積分，成為上海站得分最多的車隊。截至目前，捷豹在車隊積分榜上以 299 分雄踞榜首，領先第二名 73 分；在車手積分榜上，車隊的兩位車手尼克·卡西迪、米奇·埃文斯分別位居第一、三位。

技術方面，捷豹 TCS 車隊在能量管理上具有優勢。車手需要在損失速度和獲得功率間抉擇，比如何時激活“攻擊模式”就是一大挑戰，如果消耗的時間在預期內，便可以利用額外獲得的功率提升速度。

第四代賽車（GEN4）技術代表著電動賽車領域的又一次革命性飛躍，有望在能源效率、競賽性能、安全標準方面取得重大突破，包括高達 700 千瓦的動能回收能力，以及提升至 600 千瓦的輸出功率。

車手方面，米奇·埃文斯 6 歲開始參加賽車運動，16 歲贏得新西蘭大獎賽，在電動方程式錦標賽 2023 賽季中獲得了自己迄今為止的最高積分，并在世界車手錦標賽中獲得季軍。尼克·卡西迪 14 歲贏得第一個單座賽車冠軍頭銜，連續兩年贏得豐田賽車系列賽的冠軍，2019 年獲得日本賽車運動的三冠王，在電動方程式錦標賽 2023 賽季中獲得亞軍。

與 F1 相比，FE 發展迅速。到明年，FE 的第三代 GEN3 EVO 賽車的零百加速會超過 F1 賽車。未來的 GEN4 賽車上，FE 的極速也將超越 F1。FE 賽事激烈程度高，不會像 F1 出現性能過于卓越的“火星車”，超車頻繁。

捷豹借 FE 賽事打造豪華電動品牌，參與 FE 賽事是捷豹“重塑未來”的核心計劃，通過賽事在高性能環境中測試和開發新的電動汽車技術，將賽道經驗反哺到日常駕駛中。