后橋差速鎖和中央差速鎖哪個好,后橋差速鎖和中央差速那個好點

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差速器與差速鎖在一定程度上具有反義關系，差速器能夠保障兩根輸出軸實現差速運轉，然而差速鎖卻將兩軸鎖定以禁止差動，所以二者的功能存在差異：

1、中央差速鎖能夠把中差鎖定，致使前后橋等速轉動，能夠處理前橋或者后橋打滑致使車輛無法行進的狀況。中差鎖包含托森（奧迪常用）、牙嵌式等類型。也存在將電子離合器作為差速器使用且具備鎖緊功能的，眾多 SUV 均采用中央多片離合器驅動后橋。比較注重越野性能的車輛具備機械差速器和差速鎖，但不一定是中央差鎖，也有可能裝配后差鎖；

2、中央差速鎖用于吸納前后軸的轉速差，前后差則分別吸納前后橋左右半軸的轉速差。三者的安裝位置有所不同，實際上都是用于吸納輸出軸間的轉速差的，只不過中差通常帶有限滑功能，否則此車難以正常駕駛；

3、唯有具備全時四驅功能的車輛才需要三個差速器，但這也引發了駕駛方面的繁瑣，以及對經驗的高要求問題，因而家用車往往會利用電子設備部分取代差速器的功能，例如您意向中的索蘭托（查成交價|參配|優惠政策）就是以中央多片離合器替代中差，前后橋均為開放式差鎖器且沒有四輪電子限滑，只適宜在較為堅實的路面行駛，切勿前往沙地、泥濘等地。