上汽大通g10的發(fā)動(dòng)機(jī)波箱怎么樣

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，主要有 2.0T 排量（由上汽內(nèi)燃機(jī)、德國、意大利三家公司聯(lián)合研發(fā)，是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴、DVVT、第二代渦輪增壓技術(shù)）和三菱 2.4 排量。

變速箱方面，常見的有 ZF（德國采埃孚）6 速手自一體自動(dòng)波變速箱和 WIA（韓國）6 速手動(dòng)變速箱。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，最大功率為 224 馬力（165 千瓦），峰值扭矩可達(dá) 345 牛·米。在實(shí)際使用中，2.0T 的動(dòng)力對(duì)于家庭用車而言較為充足，高速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)較好。

采埃孚的 6 速手自一體變速箱換擋較為順滑，升降檔表現(xiàn)不錯(cuò)。不過，也有部分車主反映，在車輛使用過程中存在一些問題。比如，部分車輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩抖動(dòng)異響、前輪吃胎、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、異響較多等情況。還有車主提到車輛的油耗偏高，噪音控制不太到位，高速行駛時(shí)，傳到駕駛室的噪音除胎噪和風(fēng)噪外，還有明顯的高壓油泵噪音。但總體來說，大通 G10 的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在同級(jí)別車型中具有一定的競爭力，不過具體表現(xiàn)還會(huì)因車輛個(gè)體差異和使用情況而有所不同。