為什么紅旗h9全部是雙離合

紅旗 H9 為什么全部是雙離合呢？ 其實原因有以下幾點。 首先，在豪車領域，濕式雙離合并不少見。像奧迪 A6L 搭載的就是 7 擋雙離合變速箱，超一線豪華品牌保時捷的 PDK 雙離合變速箱更是品牌精髓。這說明雙離合并非不能用于高端車型。 然而，紅旗 H9 搭載雙離合被詬病，根源在于品牌。奧迪和保時捷的雙離合經過了充分市場驗證，穩定可靠性有保障。但一汽自主研發的 DCT400 變速箱剛下線，有待市場驗證。 不過一汽并非首次造變速箱，之前的 DCT220、DCT270 和 DCT350 搭載在量產車型上，目前沒大規模故障和投訴，所以這款新變速箱還是值得期待。 再從性能方面看，紅旗 H9 的 3.0T 發動機性能參數與國際一線廠商有差距，有人認為是雙離合匹配不完善、調校功力有限。但像本田、日產、福特等品牌的發動機，在功率和扭矩上表現出色。 還有就是成本和產能考慮。主機廠可能為了自產自銷，消化自身雙離合生產線產能。雖然愛信 8AT 不算昂貴，有足夠成本采購，但廠家可能更傾向使用自家零配件。 另外，H9 標配的雙離合變速箱最大能承受 400 牛米扭矩，限制了 3.0T 發動機的性能發揮。但即便如此，H9 的 3.0T 版本加速性能仍能做到 7 秒左右，底盤懸架配置也不錯。 總之，紅旗 H9 全系搭載雙離合有品牌、成本、產能以及性能調校等多方面原因。雖然存在爭議，但也不能完全否定其價值，還需市場和時間的進一步檢驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）