上汽大通maxus用的是什么發動機

上汽大通 MAXUS 用的發動機種類多樣。 像大通 V80 采用的有上汽π的發動機，比如 2.0T 渦輪增壓柴油發動機，最大功率 102kW，峰值扭矩達 330Nm，傳動系統匹配 6AMT 變速箱。 還有大通 V80 2.5T 的發動機，由上海柴油機廠提供，是采用源自意大利 VM 技術的 2.5 排量柴油機，最大功率和峰值扭矩分別為 136 馬力和 330 牛·米，峰值扭矩輸出轉速在 2000 - 2800rpm 之間，具備渦輪增壓、高壓共軌直噴等主流技術。 而上汽大通 MAXUS T90 搭載的是來自上汽π發動機家族的 2.0T 柴油渦輪增壓發動機，最大扭矩達到 500N·m。這款發動機擁有博世 2000bar 高壓共軌系統以及霍尼韋爾 VGT + WGT 兩級渦輪增壓等 8 大行業領先技術，滿足國 6b 排放標準，動力輸出平順，有卓越的靜音效果和優秀的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為 7.9L。 在發動機轉速達到 1500 轉時就可迸發出最大扭矩，最大爬坡度 100%，最大牽引質量 3.5 噸，具備強大的越野性能。 上汽集團開發的傾斜臺架，能針對越野及極端工況，實現左右傾斜不同角度來模擬極限情況下發動機的工作情況，對其安全性與可靠性進行全方位驗證。 在耐久實驗中，上汽π發動機執行遠超行業平均水平的測試標準，整車常規耐久超過 200 萬公里，高負荷耐久達 20 萬公里，在多種環境和路況下進行長期測試。 可靠性方面，整車累計試驗里程達 243 萬公里，設置的 PT 耐久度試驗相當于一般用戶行駛 50 萬公里，腐蝕測試相當于正常 10 年的腐蝕程度。 上汽π發動機在設計過程中實現多個“國內首次”，首次搭載博世最新一代 MD1 ECU 實現精準燃燒控制，首次采用智能單軸連續可變渦流控制閥提升燃燒效率并減少排放，首次采用高低壓 EGR 模塊降低顆粒物排放。還在進氣歧管集成消音器，在油軌和噴油器加裝隔音罩等，降低噪音產生與傳播。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）