試駕紅旗h9智聯(lián)旗享2.0t怎么樣？

試駕紅旗 H9 智聯(lián)旗享 2.0T 很不錯(cuò)！ 動(dòng)力方面，其由 2.0T 渦輪增壓+48V 輕混和 7 速濕式雙離合變速箱組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 252 馬力，峰值扭矩 380 牛·米，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀。實(shí)際駕駛中，輕踩油門踏板，動(dòng)力輸出平順線性，7 速濕式雙離合變速箱升擋積極，凸顯沉穩(wěn)風(fēng)格。深踩油門，動(dòng)力儲備被激發(fā)，變速箱連續(xù)降擋，推背感強(qiáng)，百公里加速能進(jìn) 7 秒俱樂部。 外觀典雅莊重氣場強(qiáng)大。前臉直瀑式進(jìn)氣格柵寓意深刻，矩陣式 LED 大燈漂亮且辨識度高。車身尺寸大，側(cè)面四平八穩(wěn)，車尾有眾多中國元素，尾燈設(shè)計(jì)高級。 內(nèi)飾豪華與科技感兼具，方向盤做工精細(xì)，雙 12.3 英寸的儀表和中控屏顯示效果好，能操作車內(nèi)大部分功能，車內(nèi)用料高級，縫線工藝和軟性材質(zhì)有檔次感，氛圍燈提升豪華感。 空間上，身高 1.8 米的乘客在駕駛位頭部有四指空間，后排腿部有一拳半左右。座椅采用 Nappa 真皮材質(zhì)，舒適性不錯(cuò)，前排支持加熱、通風(fēng)和記憶功能，后排支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但后排中間座椅凸起較高，滿座時(shí)中間乘客舒適性難保證。 底盤懸架調(diào)校厚重緊致，采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后梯形控制臂多連桿懸架，比常見的前麥弗遜后多連桿高級，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，對車內(nèi)震動(dòng)和顛簸控制出色，軟中帶韌。行駛在起伏或破損路面時(shí)，駕乘者能感知路面狀態(tài)變化，但不會(huì)有細(xì)碎和單薄感，懸架回彈速度快，處理果斷干脆，對車身上下起伏的控制到位。 不過，這臺車也有一些小不足。比如底盤舒適感方面，面對大一點(diǎn)的起伏路面時(shí)，車尾表現(xiàn)不夠穩(wěn)重；噪音控制上，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯，高速時(shí)風(fēng)噪也較明顯；后排中間座椅舒適性差；油耗表現(xiàn)一般，實(shí)際油耗高于工信部數(shù)據(jù)；減震偏硬，速度高點(diǎn)過減速帶體驗(yàn)不好；做工有小瑕疵，比如內(nèi)飾鍍鉻條接口大且歪，車外鍍鉻條材質(zhì)和做工有待提升，伸縮門把手伸出來質(zhì)感一般，天窗和折疊后視鏡運(yùn)行時(shí)噪音大，尾箱空間小且沒有備胎。 總體而言，30 多萬的價(jià)格，紅旗 H9 智聯(lián)旗享 2.0T 大氣的外觀、科技感的內(nèi)飾和舒適的座椅能滿足豪華車消費(fèi)者要求，若能在空間和細(xì)節(jié)上進(jìn)一步提升會(huì)更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）