問界m7舒適模式加速怎么樣

問界 M7 在舒適模式下的加速表現(xiàn)挺不錯(cuò)的。 首先，絕對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁，遠(yuǎn)超夠用范疇，即使在急加速時(shí)沒有釋放全部動(dòng)力，也完全綽綽有余。整體的平順性良好，響應(yīng)符合預(yù)期，沒有明顯的頓挫感。 底盤方面，新款問界 M7 相比老款有了不少優(yōu)化。小震動(dòng)處理到位，大震動(dòng)處理也還不錯(cuò)，連續(xù)震動(dòng)時(shí)的晃動(dòng)抑制有所改善，在各種工況下都比較干脆，沒有多余動(dòng)作。但在經(jīng)過一些路面拋跳的處理上會(huì)稍差些，整體感覺不夠貼地。 動(dòng)力方面，問界 M7 舒適模式下加速時(shí)，乘坐的人感覺舒適，沒有強(qiáng)烈的推背感，但加速又挺快。而且即使車大，起步時(shí)也不拖泥帶水。 與理想 L6 相比，加速線性方面稍遜一籌，急加速時(shí)車頭微微翹起的情況有所改善。 與新嵐圖 FREE 相比，在舒適模式下，二者的動(dòng)力輸出都主打柔和。正常跟車、續(xù)航時(shí)，動(dòng)力輸出線性。但新嵐圖 FREE 在該模式下，空氣懸架能把路面振動(dòng)過濾得更干凈，行駛品質(zhì)更細(xì)膩，底盤質(zhì)感和駕控感也更出色。 總之，問界 M7 舒適模式下的加速能滿足日常使用需求，動(dòng)力強(qiáng)勁且平順，底盤表現(xiàn)有優(yōu)化但仍有提升空間。對(duì)于追求舒適駕駛體驗(yàn)的用戶來說，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）