新款問界m7底盤懸架怎么樣

新款問界 M7 的底盤懸架表現出色。 它的底盤變得非常沉穩，急加速急減速時抬頭翹尾表現良好，急轉彎時懸架支撐性很穩，車身回正后無晃動。80 碼速度下快速變道和通過連續大起伏路面時，車身穩定，側傾很小，路感清晰，幾乎沒有彈起的感覺。 新款問界 M7 繼續使用前麥弗遜式懸架，這在 30 萬元級別的豪華 SUV 中很常見。對于側重舒適性的車型定位來說，麥弗遜懸架在鋪裝路面行駛和應對偶爾爛路時，三角臂加上彈簧避震結構已足夠，雙叉臂式懸架的優勢在復雜路況和側向受力頻繁的場景才能體現。 問界 M7 是增程式車型，且整備質量約 2.4 噸，增程式設計要同時考慮內燃機和驅動電機的布局，麥弗遜式懸架更省空間，所以是必然選擇。雖然采用麥弗遜式懸架，但在智能化和軟件算法的加持下，其在抗彎道橫向沖擊、轉向靈敏度、啟停俯仰角度控制等方面都有明顯提升。 在底盤結構方面，新款問界 M7 前部有塑料護板，底部有植絨，起到防護、導風和消音作用。電池和前懸有護板，但后懸和后軸電機無護板。前護板覆蓋前懸掛，但露出部分副車架。安裝了全框式副車架，材質為鋼制。前懸掛下擺臂為沖壓鋼材，轉向節總成是鋁合金材質。后懸掛配備粗壯的全框式鋁合金副車架和多連桿，下擺臂和轉向節總成也是鋁合金材質，但上控制臂為鋼制。電池外掛于底盤下方，用鋁合金框架保護。 此外，問界 M7 配備了 FSD 自適應阻尼器，有助于提升行駛質感。整體底盤用料達到主流水準。總之，新款問界 M7 的底盤懸架在舒適性、穩定性和操控性方面都有不錯的表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）