全新紅旗h5是阿特茲底盤嗎

全新紅旗 H5 不是阿特茲底盤。 現款紅旗 H5 是基于馬自達阿特茲的底盤打造，但全新一代紅旗 H5 在尺寸上與阿特茲有較大差異，其長寬高分別為 4988/1875/1470mm，軸距為 2920mm，均比現款車型和馬自達阿特茲更大。 從設計上看，全新紅旗 H5 與現款設計完全不同，外觀更像是“短軸縮小版紅旗 H9”。動力方面，全新紅旗 H5 提供 1.5T 和 2.0T 燃油版以及 1.5T HEV 混動版。 不過由于新車的懸掛形式、機艙布局等機械硬件信息暫未公布，目前還不能確定全新紅旗 H5 是否為基于新平臺打造的完全獨立自主研發的車型。 紅旗 H5 采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，在結構和材料上跟阿特茲基本一致。但在調校上，紅旗 H5 偏向舒適柔韌，與阿特茲粗獷的運動調校不同。 發動機方面，紅旗 H5 有 1.5T、1.8T 和 2.0T 燃油版以及 1.5T HEV 混動版。其中 1.8T 版本動力一般，最大功率 137KW，峰值扭矩 250Nm，與市面上主流的 1.5T 發動機差不多。變速器方面，標配是一汽自主研發的 7 速濕式雙離合變速器，中高配車型是愛信 6AT 變速器。愛信 6AT 無論是平順性還是換擋邏輯都比 7 速雙離合出色，雙離合在低速時有頓挫感，松油門時有拖拽感。 從三大件的穩定性看，發動機自主研發，變速箱有愛信的，底盤來自馬自達，還算比較穩定。不過油耗較高，基本在 9 - 11L 之間。作為近 1.6 噸的中大型車，1.8 升的排量想太省油不太現實。 紅旗作為中國豪華品牌，全新 H5 的推出意義重大。能提升品牌知名度，擴大市場保有量和用戶基數，為品牌高端化夯實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）