極氪001有脫困模式嗎

極氪 001 有脫困模式。 它憑借智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、同級(jí)獨(dú)有的越野駕駛模式和智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，讓脫困能力得以提升。 在冬季輕越野時(shí)，極氪 001 能在 0.4 秒內(nèi)完成后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。面對(duì)坑洼山路、鄉(xiāng)間小道，越野駕駛模式能立即上線，提升整車(chē)脫困能力。在濕滑的雨地、雪地，智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)能有效防止車(chē)輪打滑，保持足夠動(dòng)力。 極氪 001 擁有多種駕駛模式，如舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地和越野模式等。在沙地模式和越野模式下，車(chē)輛底盤(pán)會(huì)相應(yīng)升高，四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，便于在復(fù)雜路況下脫困，防止單輪打滑。當(dāng)單輪打滑失去抓地力時(shí)，其他幾個(gè)輪子能繼續(xù)釋放動(dòng)力，及時(shí)實(shí)現(xiàn)脫困。其四驅(qū)系統(tǒng)的限滑技術(shù)先進(jìn)，前后電機(jī)可以做到 0 N·m 控制，動(dòng)力響應(yīng)迅速，能夠隨時(shí)給到相應(yīng)的扭矩力度。比如在滑輪組測(cè)試中，當(dāng)左前輪和兩個(gè)后輪都停在滑輪組里，只有右前輪有附著力時(shí)，踩下電門(mén)，車(chē)輛能通過(guò)智能的動(dòng)力分配和控制系統(tǒng)順利將車(chē)輛拽出困境。在交叉軸測(cè)試中，極氪 001 憑借出色的四驅(qū)系統(tǒng)和底盤(pán)調(diào)校，能夠輕松應(yīng)對(duì)對(duì)角線上的兩個(gè)車(chē)輪同時(shí)失去附著力的情況，沒(méi)有過(guò)多的車(chē)輪打滑就能通過(guò)。 此外，極氪 001 未來(lái)還將推出閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在 0.4 秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，三種驅(qū)動(dòng)模式智能切換，CLTC 工況下綜合續(xù)航里程能提升 34 公里。選擇經(jīng)濟(jì)模式可減少能耗，舒適模式適時(shí)四驅(qū)會(huì)根據(jù)路況介入，運(yùn)動(dòng)/雪地/沙地/越野/個(gè)性化駕駛模式匹配全時(shí)四驅(qū)，讓行駛更穩(wěn)健。而且專為電動(dòng)車(chē)全新研發(fā)的智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，能在輪端出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，瞬時(shí)分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力，強(qiáng)化整車(chē)極限操控能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）