嵐圖 free 的供暖系統怎么樣？

嵐圖 FREE 的供暖系統挺不錯的。

先說電池熱管理方面，在極端環境下，比如高寒測試中，即使環境溫度低至 30℃，它也能迅速將電芯溫度提升并保持在 15 度至 25 度之間，保障電池處于最佳充放電狀態。而且在 EMS/VCU/BMS 等新能源整車及系統標定測試中表現優異，能覆蓋用戶在低溫下的幾乎所有場景，確保動力電池在低溫下的 SOC 計算精度、電器可靠性以及充放電性能。

增程版的熱管理系統還考慮到了能量利用效率。雖說目前沒有明確數據表明利用增程器的熱量給電池和車內供暖已實現，但這是未來車型有望提升的方向。相比之下，理想 ONE 由于采用三缸機在發電功率、震動和噪音控制等方面存在不足，而嵐圖 FREE 增程版采用四缸機，在動力電池低電量怠速發電時抖動平順，不會出現間歇性的“氣喘”。其熱管理控制策略與主流電動汽車幾乎一致，將熱管理系統預熱和降溫主要功能模組設定在靠近動力電池區域，更利于降低能耗。

再看實際的能耗測試，在經濟模式下，即使在零下一度的低溫環境中，新嵐圖 FREE 純電模式下電加熱的空調能在半分鐘內送來暖風。其采用雙高壓風暖 PTC，制熱速度快、效率高，配合遠程啟動功能，哪怕車子在室外凍了一夜，一進車內也能迅速溫暖如春。而且還有電池智能溫控管理系統，保障電池恒溫運行，節能效果好。

總之，嵐圖 FREE 的供暖系統在電池熱管理、空調制熱等方面都表現出色，能讓用戶在寒冷天氣里有舒適的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）