林肯領航員是否可以越野

林肯領航員可以越野。

它搭載了強勁的 3.5 升 V6 缸 456 馬力發動機，扭矩強大，動力輸出充沛，能在復雜路況下保持穩定行駛。配備 X 驅動系統和 Control Trac 4 驅系統，通過儀表板上的旋鈕可切換多種驅動模式，包括 2 輪、自動 4×4、4×4 High 和 4×4 Low 等，能根據不同路況提供合適的驅動方式。

懸掛系統出色，獨立前麥弗遜懸掛系統以及多連桿后懸掛系統能應對各種復雜地面，提供穩定性和舒適性，在越野時操控性良好。擁有較高的離地間隙和不錯的接近角、離去角，通過溝壑、穿越障礙物時較為輕松。智能驅動模式豐富，如雪地模式、沙地模式等能根據路況自動調整車輛特性。還配備了一系列先進的駕駛輔助系統如陡坡緩降等，在特殊路況下保障安全。在 4L 模式下，發動機聲音低沉，車輛怠速提高，能更好地應對爬坡等情況。

不過領航員的接近角和離去角相對真正的越野車來說較小，在極限越野場景中可能會有一定限制，但應對日常和輕度越野場景已經足夠。

它采用非承載式車身結構，搭載適時四驅系統，在低速四驅模式下能通過鎖定低擋位拉高轉速來獲得大扭矩。底盤結構為前后獨立懸架，前雙叉臂后多連桿獨立懸掛的組合保證了一定的舒適性。雖然這代車型取消了帶扭矩放大的分動箱，但在輕度越野場景中仍能發揮作用。提供了標準、節能、運動、濕滑、復雜路況、低速爬坡這 6 種駕駛模式，能滿足不同路況需求。

在單前輪具有附著力的脫困測試中，全新領航員表現不佳。但在單后輪脫困測試中沒問題，對于普通用戶來說，現有的脫困能力基本夠用。四驅系統的電子控制性能值得肯定，只是所裝備的輪胎偏重公路表現，在面對泥濘路況時會有些不足。

在模擬交叉軸測試中，電子輔助系統介入迅速且堅決。然而和路虎攬勝相比，在通過性和應對復雜路況的能力上還有差距?？偟膩碚f，林肯領航員在越野測試中有可圈可點之處，能滿足輕度到中度的越野需求，但在一些極端復雜的越野場景中可能不如部分專業的越野車型表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）