嵐圖新能源汽車電氣架構怎么樣？

嵐圖新能源汽車的電氣架構相當出色。

它的電子電氣架構被命名為“天元架構”，是國內領先的“軟件定義汽車”架構。

天元架構包括 1 個中央控制器、4 個區(qū)域控制器和 Telematics-BOX 車聯網終端。這種架構具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯、開放共創(chuàng)四大優(yōu)勢，能實現汽車的高度智能化和網絡連接。

從用戶場景出發(fā)，通過軟硬件整車功能升級，滿足千人千面、常用常新的需求，為用戶帶來前沿的智駕體驗。

基于天元架構的嵐圖開發(fā)者平臺已上線，用戶、軟件愛好者和智能硬件伙伴能利用開放的服務接口，進行場景創(chuàng)作和應用開發(fā)，打造定制化車內智能互聯空間。

對比特斯拉 2017 年發(fā)布的電子架構，嵐圖的主干網絡是以太網與 CAN FD，以太網通信協(xié)議為 Some/IP。中央控制器集成了智能座艙、自動駕駛、熱管理、整車控制、車身控制等功能域，集成度高，軟件可拓展性強，迭代速度快，但通信鏈路較長，需系統(tǒng)優(yōu)化實現快速傳輸。四個區(qū)域控制器分別為 VIU-F、VIU-R、VIU-ML、VIU-MR 實現區(qū)域路由與區(qū)域配電，通過 T-Box 車聯網終端實現 5G 通訊等功能，軟件架構 SOA 化。

而特斯拉的 Model 3 主干網絡是 CAN，采用 CAN 總線通信協(xié)議，中央控制器集成智能座艙、自動駕駛與車聯網終端，限制了其只能使用 4G 網絡。區(qū)域控制器上，二者有差異，嵐圖的區(qū)域控制器主要承擔網關功能，特斯拉的區(qū)域控制器承擔了更多控制及配電功能。

總之，嵐圖的電氣架構在集成度、可拓展性和迭代速度上表現優(yōu)秀，雖與特斯拉架構有差異，但在部分技術上已實現超越，展現了中國智能汽車在電氣架構方面的進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）