捷途x70 plus后懸掛怎么樣？

捷途 X70 Plus 的后懸掛表現(xiàn)不錯。它采用多連桿獨立懸掛，這種懸掛結構能較好地平衡舒適性和操控性。

在行駛中，對路面顛簸的過濾較為到位，能有效減少車身震動，讓乘客享受舒適的駕乘體驗。經(jīng)過小坑洼和減速帶時，懸掛回彈速度適中，不會有明顯余震。

在操控性方面，后懸掛的支撐性滿足日常駕駛需求。高速過彎時，車身側傾控制合理，能給駕駛者一定信心。

新款捷途 X70 Plus 的后懸掛結構在一些方面有所變化。比如前期拍攝到的四驅版測試車，其下擺臂造型與車展展示車不同，和奇瑞的 T1X 平臺后懸結構一致，副車架也有更改，顯然是為四驅版做鋪墊。但目前不清楚國內上市的兩驅版是否會保持車展展示車的后懸結構不變。

捷途 X70 Plus 全系標配前雙獨立懸架，底盤有較強支撐性，不會讓乘客覺得車輛松散。而且其 7 擋雙離合變速箱傳動效率高，實際百公里油耗僅為 8.1L/100km，換擋響應、平順性和可靠性都不錯。在動力需求時，變速箱能及時降擋，保持高轉速，提供良好動力儲備。

總之，捷途 X70 Plus 的后懸掛在舒適性和操控性上達到了較好的平衡，能滿足大多數(shù)消費者的日常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）