榮威imax8碰撞測試的情況怎么樣？

榮威 iMAX8 在中保研碰撞測試中表現出色，取得了全優的成績。

從車身結構來看，它采用全新高強度籠式車身結構，車身高強度鋼比例高達 81%。在三角窗區域使用大量熱成型材料，為穩定性和駕駛性能提供有力支撐。針對 MPV 在碰撞中的難點，如整備質量重、車體寬、三角窗設計等，榮威 iMAX8 對車身前緩、縱梁、shotgun 進行改良設計，配合底盤全副車架，形成前艙籠式框架結構，提升了偏置碰撞防護能力。前防撞梁尺寸寬，采用一體化三角支撐接頭和縱梁前端斜撐，吸能能力提升近 4 倍。

在氣囊配置方面，駕駛員座方向盤氣囊體積達 65L，副駕駛座乘員氣囊體積 120L，前排氣囊較競品加量 20%。側氣簾為 60L 的一體式，且延伸到第三排，全系標配。前排還使用同級別最高安全配置的三位一體安全帶。

在 25%偏置碰撞中，榮威 iMAX8 成績優秀，A 柱上梁無明顯形變，A 立柱及門檻無嚴重變形，正面安全氣囊作用穩定，側氣簾展開后前方覆蓋范圍充分。側面碰撞中，結構保持完整，B 柱呈現理想變形模型，內部側面氣囊、氣簾能正常展開，保障乘員生存空間。

除了車身和氣囊，榮威 iMAX8 在行人保護上也下了功夫，采用可潰縮式雨刮器、柔性風窗橫梁、優化發動機蓋吸能效率等設計，還有保險杠、車頭貫穿式燈帶等都應用了吸能設計，減少對行人頭部的傷害。

同時，配備全場景保護的智能輔助駕駛系統，搭載 3 個毫米波雷達、6 個攝像頭、12 個超聲波雷達，具備 AEB 主動剎車系統、RCTA 后方十字交通報警、LKA 車道保持輔助系統、LCA 變道輔助等功能，預防事故發生。

這樣優秀的安全表現得益于上汽的頂級人才團隊和先進的智能安全試驗室。總之，榮威 iMAX8 的碰撞測試成績優秀，安全細節遍布全車，為 MPV 市場樹立了良好的榜樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）