aeb自動(dòng)剎車系統(tǒng)怎么樣？

AEB 自動(dòng)剎車系統(tǒng)挺不錯(cuò)的！

它是一種智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)集成攝像頭、雷達(dá)等多種傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍環(huán)境。

AEB 系統(tǒng)能在檢測(cè)到前方突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)，比如前方突然出現(xiàn)障礙物或前方車輛突然減速，迅速評(píng)估當(dāng)前行駛速度和碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。緊急情況下，還能自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)裝置，避免或減輕碰撞事故的發(fā)生。

它有不少優(yōu)點(diǎn)。能提高駕駛安全，降低交通事故發(fā)生率，有研究數(shù)據(jù)顯示，搭載 AEB 系統(tǒng)的車輛發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)能降低約 28%。在市區(qū)低速行駛時(shí)，能有效降低與行人和騎行者發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)弱勢(shì)群體。而且當(dāng)無(wú)法避免碰撞時(shí)，能通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)降低碰撞速度，減輕事故后果，降低傷亡風(fēng)險(xiǎn)。甚至還能在緊急制動(dòng)時(shí)利用車輛動(dòng)能回收，節(jié)約能源。

AEB 系統(tǒng)的原理包括感知、決策和執(zhí)行三部分。感知通過(guò)傳感器捕捉車輛前方環(huán)境信息，決策通過(guò)算法判斷是否有碰撞風(fēng)險(xiǎn)及決定是否啟動(dòng)，執(zhí)行通過(guò)控制器向制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送指令實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

對(duì) AEB 系統(tǒng)的評(píng)價(jià)可從可靠性、有效性、適應(yīng)性、用戶體驗(yàn)等方面進(jìn)行，最重要的是避免碰撞的能力，這受傳感器性能、算法準(zhǔn)確性等多種因素影響。不同車型和品牌在這方面有差異，像歐洲新車評(píng)價(jià)計(jì)劃等專業(yè)機(jī)構(gòu)會(huì)進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)。

目前，很多知名汽車品牌都把 AEB 系統(tǒng)作為標(biāo)配或選配，未來(lái)它的性能和可靠性還會(huì)持續(xù)提升，也有望成為智能駕駛的標(biāo)準(zhǔn)配置。不過(guò)要注意，AEB 系統(tǒng)不是萬(wàn)能的，駕駛員仍要保持專注，遵守交通法規(guī)。

比如比亞迪的仰望 U8，在白天 130km/h 對(duì)靜止前車、白天 110km/h 對(duì)消失的前車、夜間 110km/h 對(duì)靜止前車這三個(gè)場(chǎng)景下，都成功實(shí)現(xiàn)了剎停，刷新了行業(yè)紀(jì)錄。還有騰勢(shì) N7 能在 60km/h 狀態(tài)下啟動(dòng) AEB 并成功剎停，未來(lái)還會(huì)提升時(shí)速。但 AEB 系統(tǒng)也可能有誤識(shí)別情況，比如旁邊有電動(dòng)車經(jīng)過(guò)突然剎車，或極限超車時(shí)距離前車過(guò)近緊急剎車，所以不能太依賴它，駕駛員要負(fù)主要責(zé)任，保持理性駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）