爬坡時應該看馬力還是扭矩？

爬坡時既要看扭矩，也不能忽視產生峰值扭矩的速度。

扭矩是發動機本身轉動一次所能發出的力的大小，能簡單反映出發動機的功率。扭矩越大，代表發動機能發出的力越強，動力越大，越容易爬坡。比如一些硬核越野車，像奔馳 G 級、豐田陸地巡洋艦、吉普牧馬人等，扭矩通常都非常高，所以爬坡能力很強。

但單純看扭矩不行，還得看產生峰值扭矩的速度。如果峰值扭矩到達的轉速越低，扭矩數值越大，那汽車的爬坡性能就越好，起步加速度也會更快。比如哈弗 H9、豐田普拉多等車，在這方面表現就不錯，很適合爬坡。

扭矩大意味著車對地面的抓地力強，車速越低時扭矩越強，汽車爬坡能力也就越強。

馬力決定汽車能跑多快，扭矩決定汽車能加速多快。汽車的爬坡能力主要取決于扭矩以及峰值扭矩產生的轉速。輪上扭矩由發動機扭矩、變速箱傳動比、傳動系統傳動比（終傳比）以及車輪半徑共同決定。

功率是衡量汽車最高速度的物理量，扭矩是衡量車子加速能力的物理量。扭矩輸出越大，承載量越大，加速性能越好，爬坡力越強，換擋次數越少，對汽車的磨損也相對減少。

總之，爬坡不能只看馬力或者扭矩中的某一項，要綜合考慮扭矩以及峰值扭矩產生的轉速等因素，這樣才能選到爬坡能力強的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）