多點電噴和缸內直噴有什么區別？

多點電噴和缸內直噴區別挺大的。

先說噴油位置。多點電噴是把燃油噴在進氣歧管里，和空氣混合后再進氣缸燃燒。缸內直噴呢，則是直接把燃油送到氣缸里，然后跟從進氣歧管進來的空氣混合燃燒。

噴油壓力也不同。缸內直噴壓力高，一般在 40 到 400bar 之間，能讓燃油霧化得更好。多點電噴壓力低，通常在 2.5 到 4bar 左右。

技術成熟度和結構方面。多點電噴技術成熟，結構簡單，維護容易，噴油器要求不高，價格便宜，對油品要求也不高。缸內直噴結構復雜，技術還在發展中。

優點上。多點電噴能有效清洗進氣道的積碳，保養經濟。缸內直噴能精準控制噴油，實現分層燃燒和稀薄燃燒，省油效果和動力性能更出色。

缺點呢。多點電噴進氣管容易積碳，節油和動力不如缸內直噴。缸內直噴的氣缸容易積碳，節氣門也容易積碳，進氣不通暢會增加油耗、降低動力，而且結構復雜，后期可能有問題，使用壽命目前比多點電噴短。

不過現在有新技術。像豐田的 D-4S 混合噴射技術，綜合了兩者的優勢，能解決積碳問題。

總的來說。多點電噴保養經濟、技術成熟、壽命長，但省油和動力稍差。缸內直噴省油、動力好，但有積碳和壽命的問題。未來隨著技術進步，缸內直噴的壽命可能會趕上多點電噴。您選的時候，得根據自己需求來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）