l2級自動駕駛輔助怎么樣？

L2 級自動駕駛輔助挺不錯的，但也有一些需要注意的地方。

優(yōu)點方面：

它能減輕駕駛員疲勞，比如在擁堵路段或高速公路上，讓駕駛員暫時放松雙腳。

還能提高安全性，實時監(jiān)測周邊環(huán)境，及時發(fā)出警告或采取避讓措施，降低事故概率。

也能提高行駛效率，根據(jù)路況調(diào)整車速和車距，減少擁堵。

而且能節(jié)省精力，讓駕駛員在自動駕駛時處理其他事務(wù)。

同時，不少車型配備的 L2 級自動駕駛輔助系統(tǒng)，在智能巡航方面表現(xiàn)出色。設(shè)定好時速和與前車距離，車輛能自動加速、減速、制動甚至剎停，還能結(jié)合前車狀態(tài)和車道情況進行跟隨，實現(xiàn) 0 - 150km/h 全時全向的車道保持和自動跟車、剎車再啟動等動作，極大地解放了雙腳，緩解駕駛疲勞。像在高速上起霧或大霧天氣遇到高速堵車時，有毫米波雷達加持，能提前發(fā)現(xiàn)視距外的障礙物和車輛，降低危險。

缺點方面：

在彎道識別上有局限，面對超過 45 度的彎道，可能無法識別，車輛容易往上撞。

技術(shù)上存在限制，仍需駕駛員保持警惕并隨時準備接管。

成本較高，導(dǎo)致購車成本增加。

還受法規(guī)和道路基礎(chǔ)設(shè)施限制，影響性能和應(yīng)用范圍。

有安全隱患，比如系統(tǒng)故障、黑客攻擊等，駕駛員過度依賴可能導(dǎo)致駕駛技能退化，增加事故風(fēng)險。

而且，不同品牌車輛在跟車起步、打方向的邏輯調(diào)校上差別大。國產(chǎn)車在剎車、加油和跟車起步邏輯上，更接近國內(nèi)路況，優(yōu)于很多合資品牌。但自動打方向邏輯上，很多品牌存在無聲無息的退出邏輯，僅在儀表盤顯示小圖標，影響用車安全。另外，部分車輛主動剎車功能需手動開啟，且有效率達不到 100%，容易出現(xiàn)失誤。在市區(qū)行駛時，對電動車和單車的識別較弱。

總之，L2 級自動駕駛輔助有用，但只是輔助，駕駛員要負責監(jiān)視道路周邊環(huán)境，隨時應(yīng)對突發(fā)狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）