tsi 渦輪雙增壓是什么？

TSI 渦輪雙增壓指的是渦輪增壓器和機械增壓器的組合。

TSI 技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用。其中，渦輪增壓器利用排放廢氣來增加進氣效率提高動力，通常在發動機超過 2000 轉后介入，但缺點是有響應時間的延遲，不利于起步加速。而機械增壓器在發動機啟動運轉時就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，能即時響應，但會消耗部分發動機動力。兩者結合，改善了起步加速，也保證了后續動力，讓動力損耗減低到最小。

TSI 燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合。其采用先進的渦輪增壓和缸內直噴技術，顯著提高了發動機效率。

在設計上，TSI 發動機配備了按需控制的燃油供給系統，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供精確的燃料，形成 30 到 100bar 之間的工作壓力。

同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比。在進氣道方面，TSI 發動機采用可變進氣歧由電子系統控制所需的空氣流量，實現了無節流變質調節，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發動機的動態響應也變得更為直接。

TSI 發動機與 FSI 相比減少了一個字母“F”，但本質未變，加入增壓器后與普通直噴技術相比，TSI 發動機擁有更小的體積和更出色的動力表現和節油優勢。

TSI 全為紅色表明車輛發動機為 2.0L 排量，TSI 中 SI 為紅色表明車輛發動機為 1.8L 排量，TSI 中只有 I 為紅色表明車輛發動機為 1.4L 排量。

總之，TSI 渦輪雙增壓是一種高效、先進的發動機技術，為汽車帶來了更出色的性能和燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）