taycan底盤怎么樣？

Taycan 的底盤相當出色。

首先，它繼承了保時捷在燃油車時代優秀的底盤基因。J1 平臺定位運動，加上保時捷的調校，動態表現驚艷。

動力方面，前后雙電機，總功率高達 500kW，峰值扭矩 850N·m，0-100km/h 加速僅 3.2 秒。動力調校水平高，normal 模式動力儲備強，運動+模式爆發驚人。

Taycan 擁有后輪轉向，開起來非常靈活，車身循跡性與隨動性強。還配備三腔空氣彈簧，濾振能力出色。

懸掛系統采用保時捷引以為傲的 4D 底盤，利用遍布車身的傳感器偵測車輛動態變化，調整底盤高度。同時保留了 PASM 主動式懸掛調整系統，能根據駕駛風格和條件調節車輪阻尼，與 4D 底盤控制系統配合，微調彈簧系數，達到合適阻尼設定，兼具出色操控和舒適乘坐感。

此外，應用 PDCC Sport 運動化動態底盤控制系統，200 毫秒內改變防傾桿強度，讓超過 2 噸的車重也能有穩定過彎表現。Sport 模式下懸掛設定強度增加，路面反饋更直接，動態支撐性好，且不犧牲舒適性。

前后懸掛分別采用雙叉臂和多連桿架構，材質上多處使用鋁合金，在減輕重量的同時保證懸掛剛性，實現最佳懸掛幾何變化，搭配電動車低重心優勢，操控靈活又沉穩。

剎車系統方面，電動馬達動能回收系統減速功能優秀，正常行駛 90%時間無需物理剎車，但仍配置前 6 活塞和后 4 活塞剎車系統，還可選配高效能的 PSCB 剎車盤和 PCCB 陶瓷復合剎車系統，剎車性能無懈可擊。

中期改款的 Taycan 底盤有新變化，搭載與 Panamera 相同的懸架系統，從三腔空氣懸架換裝為雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，響應更靈敏迅速，舒適度更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）